小的数字，普通版本的电车搭载的芯片就在10001600颗左右，高端的在3000颗以上，若要实现L5级驾驶则在5000颗往上。
但是对于杨镜舟来讲问题不大，反正自己能生产，从前世的经验来看，只要华国人能生产出来的产品，迟早能干成白菜价，把芯片从12元片干到了0.01元片，恐怖如斯。
还有一个问题就是耗能，Al，大数据，物联网，信息化时代这些都是建立在要消耗天问数字般的电力。以华国后世25年发电量为例，年发电量为10.6亿千瓦时。
一辆电动汽车通常需要多种芯片，主要包括以下几类：
控制芯片：通常为MCU芯片，是电动汽车电子控制单元的关键，相当于车辆的“心脏”。它在行驶、制动、转向等系统中实现精准监测和智能控制，可根据传感器数据调整车辆运行参数，保障车辆性能、安全性和可靠性。
计算芯片：也叫AI芯片，包括CPU、GPU、FPGA、ASIC等，是智能驾驶和智能座舱的“大脑”。在智能驾驶中，用于处理摄像头和传感器采集的数据，实现车辆的识别、监测和预警等功能；在智能座舱中，负责处理图像、视频等信息，提供流畅的人机交互体验。
传感芯片：是智能汽车的“眼睛”，用于环境感知和驾驶辅助等，可通过激光雷达、摄像头、毫米波雷达等收集车外信息。常见的有图像传感器芯片、毫米波雷达芯片、激光雷达芯片等，能将感知到的物理信号转化为电信号或数字信号，为车辆的决策提供数据支持。
存储芯片：用于存储车辆运行过程中的各种数据，如系统软件、地图数据、驾驶记录等。整体分为RAM和ROM两大类，SRAM通常作为缓存使用，DRAM则应用于有大运算要求的计算系统中，ROM中的NAND Flash常用于存储大量数据。
通信芯片：是智能汽车的“耳朵”，可将射频信号与数字信号进行转换，让车辆接收人、车、路以及云边计算的实时信息。包括用于车联网的V2X通信芯片、卫星定位芯片，以及用于车内通信的CAN和LIN芯片等。
安全芯片：主要应用于OBU（车载单元）上，对处理性能和支持高吞吐IO通道的需求相对较高，可保护车辆免受未经授权的访问，确保功能安全，实现加密和安全启动等功能。
功率芯片：如IGBT和MOSFET等，在电控、空调等系统中发挥基础作用，主要应用于动力系统，可将电池的直流电转化为交流电，控制车辆加速减速，还能在充电过程中起到重要的电能转换作用。
驱动芯片：主要用于驱动电机、继电器等部件，需要满足最高功能安全等级，可靠性要求较高。高边驱动是用于汽车电气控制的核心芯片，应用范围涉及车身动力、行车控制、辅助驾驶等。
电源芯片：负责管理电动汽车内的电源分配，为各个芯片和电子设备提供稳定的电压，确保它们能正常工作，同时还能实现过压保护、过流保护等功能。
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第296章 引领科技发展[2/2页]