，现在又在各各渠道宣布要颠覆传统燃油车，投入巨量的资金进来。容不得他们不重视。
当他们来到现场之后，发现龙兴集团居然已经把样车展示出来了，内心中充满了惊讶要知道传统燃油车的研发周期一般在510年，这还是一切顺利的情况下，而龙兴集团据他们所知真正开始制造汽车才1年多而已。这其中代表的意义让参会的人员简直是坐立难安，别人一年出一款甚至是两款车，自己却要510年时间才能推出新产品，10：1甚至是20：1意味着两者根本不可能公平竞争，虽然眼前的样车跟成熟的燃油车还有较大的差距，但是以这种恐怖的更新速度，取代燃油车是迟早的事情。
尤其是日本车商是最着急的，日本把氢能源作为了下一代研发目标，投入了大量的资源进去，现在连样车都没有搞定，更何况量产，没想到华国走了另外一条体系，还成功的实现了量产。等新能源汽车大规模上市自己的巨额投资将会成为一堆废纸。
传统燃油车的研发周期一般为510年。具体可以分为以下几个阶段：
1. 策划阶段：这个阶段通常需要12年。主要工作是进行市场调研，了解消费者的需求和市场趋势，确定新车的定位、目标市场、竞争对手等。同时，制定初步的产品规划和技术方案，包括车辆的外观设计、性能指标、配置等。
2. 设计阶段：大概需要12年。包括外观设计、内饰设计、工程设计等。外观设计要考虑车辆的美学、空气动力学等因素；内饰设计要注重舒适性、人机工程学等；工程设计则涉及到机械结构、动力系统、底盘系统、电气系统等各个方面的详细设计。在此阶段，还需要进行大量的计算机辅助设计（CAD）和模拟分析，以确保设计的可行性和可靠性。
3. 样车试制阶段：需要0.51年。根据设计图纸制造出样车，用于验证设计的正确性和可行性。样车试制过程中，会对车辆的性能、安全性、可靠性等进行测试和评估，发现问题并及时进行改进。这个阶段可能会制造多轮样车，不断优化和完善车辆的设计。
4. 测试验证阶段：持续12年。对样车进行各种严格的测试，包括道路测试、耐久性测试、碰撞测试、环境适应性测试等，以确保车辆符合相关的法规标准和质量要求。同时，还需要对车辆的生产工艺进行验证，确保能够实现批量生产。
5. 量产准备阶段：大约0.51年。在完成测试验证后，进行量产前的准备工作，包括生产线的建设和调试、零部件的采购和供应、生产人员的培训等。确保生产线能够顺利运行，生产出高质量的车辆。
不过，随着汽车技术的不断进步和研发手段的不断创新，一些车企通过采用先进的设计工具、仿真技术、并行工程等方法，在一定程度上缩短了传统燃油车的研发周期。但总体来说，要确保车辆的质量和性能，传统燃油车的研发仍然需要较长的时间和大量的资源投入。
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第139章 讨论会[2/2页]