; 24██年，1000的改良版本正式投入运营，最初，它只搭载在联邦的大型舰船上，其正式版本号为2000a，内核版本为atton。
虽然hj2000a能够比ftl2更快的到达目的地，但是由于跳跃中途不能中断，高耗能，高发热，以及不能与ftl2拉开足够差距，纵然2000a性能略胜，但是依旧无法在市场占有率上与ftl2相抗衡。
而这种情况在ftl3上却发生了逆转。
为了彻底打败不成熟的hj2000a，轨道与空间技术公司在上一代技术发布6年后，即24██年，发布了3，其最大的改动是，使用了更长流水线的曲率发生器设计，同时提高加工工艺至90
但是更长的流水线使得虽然ftl3的驱动器频率远比ftl2高，但是效率却没能够得到巨大的提升，而不成熟的90（皮米）技术带来了巨大的电子迁移问题，这更加降低了效率。
ftl3是如此的失败，以至于人们宁愿购买二手和库存的ft2也不愿意购买ftl3构架的产品。轨道与空间技术公司在之后的数年里一直焦头烂额，试图改良它，但是并不成功。
这给了hj驱动器机会，紧跟着ftl3，3000发布了，新的流水线发射结构，在继承了巴顿核心的优良性能基础上，进一步降低了能量损耗和不稳定性，它有着一个新的核心，其产品线代号——athlon。
在ftl3被发热和低性能拖累的时代，athlonx16955是如此的耀眼，以至于包揽了几乎所有高端星舰的订单，而轨道与空间技术公司则一度被逼到了破产的边缘。但是这些超光速技术的先驱者没有退缩，他们在静静的等待着翻身之作的出现，这就是大名鼎鼎的e微构架。但是在e出现之前，hj3000+已经先一步出现了，现在，这两种同样经典的驱动构架将会正面对决，它们将决定人类超光速技术的未来——是线性的曲率航行，还是非线性的空间跳跃？
结果如何？谁也不确定。
作者的口胡——人类超光速技术[2/2页]