德里克，来到了第5位，追到了桑塔克的后面。
第10圈，车手们陆续进站，暂时没有进站的弗吉尔已经逐渐来到了第7位。第12圈，西维尔率先进站，出来之后下滑到了第5位，贝佩纳也随后进站，弗吉尔的名字来到了第6位，此时领跑的变成了斯图尔特。第14圈，丹尼尔进站，出来之后在西维尔的后面，他出来之后这一圈非常出色，斯图尔特随后进站，出来之后刚好被丹尼尔挡在了身后，东生的这一次战术成功了！
斯图尔特反超越丹尼尔西维尔为队友让车
第16圈，斯图尔特在试图超越丹尼尔的时候险些发生碰撞，但是他并没有放弃，在4号弯漂亮的完成了反超。此时赛道上排名前两位的分别是桑塔克和特斯洛克，第18圈，桑塔克进站，出来之后暂时排在第5位。随后几圈比赛显得波澜不惊，斯图尔特逐渐缩小了与队友西维尔的差距，第25圈，西维尔直接让斯图尔特过去，汉密尔顿开始领跑。西维尔这次让车动作有些别扭，也使得自己浪费了不少的时间，他领先丹尼尔的优势不到2秒。
第30圈，两位莱森车手依然没有进站，特斯洛克此时已经开始套圈慢车，比赛再次进入巡航模式，只有两位奥德梅特车手的内部争夺算是赛道上不多的亮点，迎合了观众爱看热闹的口味。第38圈，特斯洛克依然没有进站，斯图尔特此时的轮胎已经有些衰竭的迹象，此时他落后于特斯洛克依然有2秒多的差距。第40圈，弗吉尔进站，他更换了前翼耽搁了不少时间，出来之后依然处于第6位。
冲刺：斯图尔特夺冠冰城包揽冠亚军
第56圈，斯图尔特试图超越特斯洛克，特斯洛克依然迟迟不进站。进入最后十圈，此时赛道上前五位的车手分别是特斯洛克、斯图尔特、西维尔、丹尼尔和桑塔克。第58圈，特斯洛克终于进站，出来之后下滑到了第5位，他换上的是极软胎。
进入最后5圈，斯图尔特依然手握2秒以上的优势，比赛基本上已经失去悬念。进入最后三圈，斯图尔特还刷出了一个最快单圈，最终斯图尔特率先冲过终点，拿下了本站比赛的冠军，将车手积分榜上的领先优势扩大到了10分，西维尔获得亚军，丹尼尔获得第三名登上了领奖台，接下来依次是桑塔克、特斯洛克、弗吉尔和肯德里克。”
“冰城车队车手西维尔为队友让车，事后引发热议。
连续的几场比赛后，车手斯图尔特再次在与丹尼尔的对抗中胜出，但在此次比赛的多方角逐中，斯图尔特能取得最终的胜利与队友西维尔的谦让有着莫大的关系，这也使得车队指令这一本就极具争议性的话题在比赛结束后再一次引发舆论的关注。
正赛结束后，两位引发舆论的当事人就此“让车”事件和众多冰城车队的车迷给出了不少的回应，同时斯图尔特与丹尼尔在比赛中贡献的一次精彩的攻防战也由于后者涉嫌违规两次变线而引出两人的不同看法。”
“冰城车队就车队指令这一话题引起争议，当事人西维尔否认赛前无计划
比赛进行至第25圈时，冰城车队告知西维尔由于后方的丹尼尔已经逐渐追近斯图尔特，下达西维尔要在当圈的13号弯将位置让给队友斯图尔特。在车队下达的如此清晰的指令下，西维尔立即遵照要求让出领先地位。
动用车队指令帮助车队的另一名车手夺冠的决定在f1中并不会令人感到意外，而且此次冰城车队在赛前就曾明确表示会考虑动用队内战术。但西维尔在数圈后告知车队原本无需让位就能帮助汉密尔顿拉开身后差距，甚至在比赛临近结束时询问车队是否会与队友交换位置，引起了人们对于梅赛德斯是否在赛前对车队指令进行讨论的争议。
对此，西维尔确认车队内部在赛前对战术进行了讨论，但是并不希望透露任何的计划细节。'我不愿意透露我们在赛前的谈话内容。这是车队内部的事情，虽然显然有一些人刻意误导。事实上所发生的也是车队内部的事情，我们不会在公开场合谈论此事。'”
“斯图尔特就与丹尼尔的缠斗，表示如果自己不选择刹车将在比赛中与丹尼尔相撞
与此同时，车队指令意味着斯图尔特赢下了一场自己本不应该获得的胜利，但赛后斯图尔特坦言其实自己并未要求队友让过自己，一切都是车队的安排。
'我不知道大家是否听到，其实当丹尼尔逐渐追近我的时候我只说了要他提速。车队这时告诉我西维尔会让出领先地位给我，但这不是我所希望的，所以我重申就要他提速吧。所以这不是我愿意看到的结果。我后来还在等车队是否会让我们交换位置，但我当时知道车队希望我们将位置保持到最后。”
第二十四章 让车引发的争议[2/2页]