连接部分给去掉了，那样子显得好看，但是在机甲上面就不需要去掉了，因为这样子可以增加机甲的稳定性，也可以说是增加太阳能玻璃面板的稳定性，凸透镜之间有着玻璃的连接，这样子可以让机甲的太阳能面板不那么容易撕裂，有着更加强大的承受能力，可以更好的让太阳能玻璃板承受住机甲的力量。整个玻璃板设计成和太阳能面板一样的大小吧，或者是比太阳能面板长宽各小上10厘米也是可以的。比如机甲的太阳能面板是1米5x50厘米的，这时候我们可以设计成1米4x40厘米的太阳能玻璃板，而这个玻璃板上的凸透镜的个数可以根据实际情况进行雕刻,比如说每5厘米制作一个凸透镜或者是每10厘米制作一个凸透镜都是可以的。假如我们采用的是每10厘米乘以10厘米这个样子制作一个凸透镜,那么1米4的长度可以制作14个10厘米的凸透镜，而40厘米的宽度可以制作4个凸透镜，这个时候整个太阳能玻璃板上可以制作出14乘以4等于56个凸透镜。56个凸透镜的数量和太阳能汽车的凸透镜数量相比差别很大，自然在采光的多少上就具有劣势了。为了弥补这个面积的劣势，完全可以把凸透镜的大小改变一下，比如说把凸透镜的大小设置成5厘米乘以5厘米的大小的凸透镜，这个时候的凸透镜个数就上升了一倍达到了56乘以2也就是112个凸透镜的个数，这个时候无疑聚集的太阳能光会更多一些，更加有利于太阳能光的收集工作。而且还不需要担心太阳能面板因为太阳能的聚光点太多而出现问题，因为太阳能面板上的玻璃还有金属材料铜都可以承受住太阳能聚光点的高温，完全不需要担心太阳能面板因此会被烧毁了。
至于机甲的太阳能机械部分也是和太阳能汽车那样子的，都是采用机械对太阳能的机械部分进行升降，但是不同的是机械的这部分由于太阳能面板是垂直于地面的，有着重力的影响，因此在机甲的机械升降这部分必须想办法让机甲的机械部分更加牢固才行，比如说给太阳能玻璃板更多的位置抓取，让太阳能玻璃板尽可能多的和机甲之间有固定的位置联系，当机甲的机械部分和机甲的太阳能玻璃板有更多的连接杆的时候，这时候的机甲的太阳能聚光的部分会更加的牢固。还是和太阳能汽车一样，用连杆把太阳能玻璃板和机甲连接在一起，太阳能汽车是两个连杆连接汽车和太阳能玻璃板，而在机甲这里由于要克服重力作用保持机甲更好的稳定性，因此毕竟让机甲和太阳能面板之间有更多的连接才行，比如说给太阳能玻璃板的四周都放上一下连杆，这样子太阳能玻璃板之间就有了4个连杆连接，稳定性更高了。同时还可以把连杆这部分由空心的连杆变成实心的连杆，实心的连杆比空心的连杆承重的效果更好一些。
第121章[2/2页]